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MQB新高尔夫 vs PQ34老宝来 用料/悬挂/车身/动力设计的变迁

频道:体育     来源:网络     发布:2019-08-14 09:19:05     手机版

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导读:在16年前那个世纪之交,拥有一辆1.8T+手动挡的老宝来,绝对是比现在拥有一台GTI还酷的事情。但时过境迁,当风烛残年的它遇上晚它十多年出世的MQB高尔夫,会擦出何等激烈的火花?

造车工艺的进步?还是退步?下狠料弥补设计的坑/设计与用料的绝佳平衡

相信,老宝来那厚实、柔润的车门铰链为其增添了不少 铁皮党 、 关门听响党 粉丝们。事实上老宝来的车门铰链还真是比新高尔夫扎实、厚道得多:这种多段式的滚柱定位铰链,与时下泛滥普通铰链+塑料限位条的设计无论在材料的使用、开门定位的精准度,还是在长时间使用下来的耐用度上,均称得上碾压。当然了,其成本也是 碾压性 般高!时下,这种铰链仅装备在豪华品牌的旗舰车型上,也侧面反映出了当时流行的 用料为上,经久耐用 的造车理念。

明显地,在底盘设计的完成度上,新高尔夫相比老宝来堪称蜕变:得益于更宽的车体,新高尔夫前麦弗逊悬挂的多个锚点均能向外扩张、搭配更轻量化的悬架组件、电动助力的方向机,可带来更好的抓地力以及操控(支撑)性,带领车头更敏捷地入弯,详情请翻下页看动态试驾部分。

而在关乎舒适度和稳定性的后悬挂结构上,新高尔夫升级为了多连杆悬挂,在明显提升车轮与车身的连接感之余,还通过优化减震器的安装几何、内部结构,减少了车尾的跳动感,明显地提高了后排乘客的舒适性和车尾的循迹性。

在车身刚性方面,受限于当年的技术,基于四代高尔夫 换壳 而来的老宝来(Jetta是每代高尔夫对应的三厢版车型,而宝来是第四代Jetta进入国内后 因地制宜 的名字)激光焊接所占的比例不高,而碰撞吸能设计、高强度钢的使用量落后,只能靠 堆料 去弥补,导致老宝来车身显得 沉 和 软 ,一定程度影响了其动态表现。在16年后,新高尔夫将以上几个缺点几乎 一网打尽 ,开起来更轻更 硬 ,给人以更强的信心。

动力总成详解超前时代的技术应用/回归理性

每缸5个,一共20个充钠气门、增压中冷、110Bar高压共轨喷油、电子节流阀、反置式排气、双平衡轴 这些哪怕放到现在都能称之为先进的技术,造就了EA113这具06-08年的全球十佳引擎,在当年家用车中可谓无可比拟。

而当它老去时,这些当年的尖端技术却给车主带来了不少麻烦:气门油封+活塞环密封不良、缺少涡轮本体水冷导致了严重的烧机油+短命涡轮的现象,而各种管路也经受不住极高舱温(当年散热技术不甚成熟,热量大量聚集于机舱内)、水温的侵蚀,变得极易渗漏。这辆老宝来创下了1000km消耗一升机油的 记录 。

而新高尔夫的1.4T EA211高功版引擎则抛弃了5气门的设计,改为了每缸4气门、缸内直喷、水冷涡轮、塑料进气歧管的常规设计,成功地改掉了EA113几乎所有的毛病。同时,尽管排量少了400cc,但EA113那迟达3800RPM才 姗姗来迟 的210N m的峰值扭矩成功地被1750RPM-3000RPM稳定250N m的表现所超越!汽车技术的飞跃可见一斑。

当然了,老宝来还有一个杀手锏,就是那好评如潮的MQ250 五前速手动变速箱了。该变速箱换挡行程适中,手感十分油润,虽说吸入感一般,但小编每次将它那圆溜溜的档杆撰手里 玩弄 的感觉实在爽快:无论是在佛系还是在激烈驾驶时,它就像一位存在感较低,但却能兢兢业业完成所有需完成的工作的好搭档,非但不会打乱你加速的节奏,还会让你不知不觉爱上换挡!

而新高尔夫的DQ200 7速湿式双离合变速器也不是吃素的:经过了从干式到湿式的改进,这款变速器实测无论是在市区蠕行、还是大力加速时,所产生的顿挫感微乎其微,表现跟一台主流的6AT不相上下,但其接近MT的动力传输直接性更是令人印象深刻,唯一的槽点无非就是它会拒绝憋转速起步而已。

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